martes, 21 de mayo de 2019

In memoriam Andreas Nikolas Lauda (1949 - 2019)



Fue uno de los representantes mas genuinos durante aquella era mágica, a la vez que trágica de la F1. En aquel allá el piloto era el 80% de la victoria y las carreras épicas y trágicas. Hablo, de los año 70 y duro hasta la llegada de los wing car, sus malditas faldillas y los motores turbo...Luego todo empezó a cambiar muy deprisa y nos llevo a un callejón sin salida, como muy bien dijo el propio Lauda y hasta algúno se ofendió...
 Competia, en aquella época, junto a una banda de gamberros de alto nivel de nombre Ickx, Regazzoni, Stewart, Merzario, Fittipaldi, Cevert, Pace, Reutemann , Pryce y como no con el mas gamberro de todos James Hunt.
  Era inteligente, frío, calculador, profesional. Le llamaban, a parte de super ratón, Computer Niki...
Y si, así pilotaba.  Y así de esta guisa, Se llevo su primer mundial, allá en 1975, para mas gloria de la Scuderia y del Comendatore, que necesitaba ,mas que nunca aquel triunfo.
 Llego 1976 y con ello uno de los duelos mas épicos de la historia de F1. Su noble rivalidad con Hunt, se debería de estudiar, por su competitividad y su nobleza: un duelo entre caballeros, con el toque justo de malicia, para convertir aquellas carreras en espectáculos para dioses. Su tragedia, llego en Nurburgring, en un accidente del que siempre se culpabilizo..Estaba mas alla que aqui, pero se burlo de la parca y regreso del infierno. Seis semanas después volvió al ruedo. Con sus pulmones tocados de por vida y con el rostro desfigurado por el fuego y terribles dolores, se presento en el gran premio de Italia: ahí se convirtió en leyenda viva de la competición. Finalmente llego a la prueba final en Fuji con 3 puntos de ventaja sobre Hunt. Ante la peligrosidad de la pista, por lo resbaladiza de la misma, por el tifón que la asola, decidió , tras dar tres vueltas, retirarse,dándole el titulo a Hunt.
 Posteriormente en 1977, usando de nuevo la calculadora, se hizo campeón del mundo. En 1978 se retiro y volvió en 1982, tras el fracaso de Lauda air de la mano de McLaren, proclamándose campeón del mundo en 1984.
 Con Lauda se va parte de una época, una persona terriblemente sincera, muy inteligente y tenaz.
Respetado y odiado a partes iguales por sus opiniones, crudas y sinceras levantaron ampollas, mas de una vez...y servidor esta de acuerdo con la gran mayoría de ellas.
 Si hay un cielo, creo que hoy, Niki esta tomándose una cerveza con Hunt, Senna, Cevert, Nuvolari, Whiting, Clark y tantos otros que, correrai ancor piu veloce per le vie dil cielo...
Descansa en paz, Niki, allí donde ruja un motor de competición, estaras tu. Y seguro que en la fiesta celestial, en donde debes de estar, sonara esta canción que se de buena tinta era tu favorita y que este modesto y hoy triste aficionado, te dedica de corazón...

sábado, 18 de mayo de 2019

Desde el tiempo y las alturas...



Pasan los trabajadores.
Reclamando sus derechos.
En su día.
Desde el tiempo y la altura,
Unos compañeros,
toman su bocadillo eterno.
Y los miran pasar.
Ellos pidieron lo mismo.
Ahora, también.
Nada cambia.
Todo sigue.
Nada cambiara.
Todo...¿seguirá?...

miércoles, 1 de mayo de 2019

Reflexiones bajo una gota fria (y III)


La bici es para el verano...

Valencia es tierra de sol...
Pero en Pascua, llovió...
Y la bici se quedo...
Amarada...
A un farol...

domingo, 28 de abril de 2019

Reflexiones bajo una gota fría (II)




Calle mojada....

Cambia la estructura...
O se intenta...
El suelo cada vez, mas mojado...
La calzada llena de obstáculos...
Pero el destino...
El mismo de todos.

miércoles, 24 de abril de 2019

Reflexiónes bajo una gota fria (I)



Espejismos...

La lluvia, limpia y purifica.
El siglo XXI, esta hecho de prisa...
De correr sin dirección.
Con lo cual, hasta la lluvia purificadora,
Acaba convirtiéndonos...
Solo en espectros fugaces de nosotros mismos.

lunes, 22 de abril de 2019

El verbo.

El verbo es la productora que ha creado mi hijo Borja Segura Alabau, para publicar noticias, entrevistas y reportajes relacionados principalmente con actividades culturales. Comparto con todos la entrevista que le ha hecho al poeta e historiador Victor Benavides. Espero que os guste.

sábado, 13 de abril de 2019

Jacques y Kodiak...



Uno tiene sus ídolos. Personas, que de una u otra forma les inspiran. Yo tengo a mi Padre y a mi Abuelo. Pero también otros, que quizás no con la misma fuerza, también lo hacen. Capa, Pérez - Reverte, Clarc, Senna, Vito Corleone...Y Gilles Villeneuve, el piloto con mas coraje, agallas, cojones y todo lo que implique VALOR, que servidor a visto correr. Murió un maldito 8 de Mayo de 1982, en Zolder  durante la prueba de clasificación para el Gran Premio de Bélgica, sobre su Ferrari 126C: un wing car, solo apto para Maestros del noble arte de la conducción deportiva. Le sucedió su hijo Jacques, que no es ni mas, ni menos, que el Señor que esta a izquierda de la foto, muy mala, pues entre emocionado que estaba uno y que los autorretratos no son lo suyo, ha salido de esta guisa. 
 Jacques Villeneuve, fue campeón del mundo de F1 en 1997, sobre un precioso Williams Renault ganando 7 carreras de dicha temporada. Luego siguió, con Bar y Sauber. Y ahora, compite en la Nascar Europea.
 Como tocaba carrera en Valencia, este servidor, fue a presenciar la misma, hacer unas fotos y...tratar de encontrar a Mr. Jacques. Así que tras la 1º manga de entrenos, me acerque al box de la escudería donde compite y  tras pedir permiso, salio a atenderme.Me presente, le dije que era un admirador suyo, como lo soy de su Padre...y no pude continuar, se me corto la voz, pues la emoción pudo conmigo. Jacques me dio un fuerte apretón de manos (creo que en unos días no me la voy a lavar...) y me dio las gracias. Nos hicimos el selfie de arriba y le desee una feliz estancia en Valencia y mucha suerte, para la carrera.
 A algunos, esto les parecerá una gilipollez propia de adolescentes, pero teniendo en cuenta que para mi,la existencia es una noche nublada, con muchas estrellas brillantes, este que suscribe, desde hoy,la mia, tiene una estrella mas, en mi cielo.

 Aqui, un video de Jacques Villeneuve :


Y su Padre, Gilles en una de las mejores carreras de la historia de la F1: GP de Francia, Dijon 1979:



jueves, 11 de abril de 2019

Desmemoria


Se llamaba Valentin Gonzalez Ramirez, trabajaba junto a su Padre, en la colla del mercado de Abastos de Valencia. Un 30 de Junio de 1979, cansados de que el estado, la autonomía o el golfo que fuera les pagara a la española, esto es, no como es justo, sino cuando es gusto se declararon en huelga.
 En el año 1979, ya teníamos constitución y hasta democracia; pero se conoce que la policía nacional, no se entero y literalmente masacraron a los trabajadores que pacíficamente y en esta ocasión recalco PACÍFICAMENTE, se manifestaban. Cuando Vicente intento evitar que su Padre fuera masacrado, una bala de goma, disparada por un policía a quemarropa, literalmente le revento el corazón y Vicente González Ramírez de 20 años, aficionado a la música, la fotografía y los pajarillos murió en el acto.
 Al día siguiente hubo huelga general, manifestación y actos diversos.
 No dimitio nadie. Dicen que al asesino le multaron con 1300 pesetas y lo enviaron a Euskadi. Luego el olvido.
 Solo queda una placa en el mercado de Abastos y la silueta blanca, en el lugar donde murió Vicente, para recordar el hecho. Por el citado lugar pasan todos los días gentes que pisan la sombra del pobre muchacho, sin enterarse de lo ocurrido o pensando que es una obra de arte moderno o similar.
 Como yo de esta historia me entere el pasado fin de semana y aun me queda algo de vergüenza, lo cuento en este blog , para que si alguien lo lee,al menos no olvidemos al bueno de Vicente, que por cubrir a su Padre y cobrar su salario, murió y cayo en el olvido. Y ya que han entrado en campaña, no olvidemos, quien manda, ha mandado y mandara, salvo que el pueblo lo evite. Aunque dado que en España, reina la fe del converso y el olvido, todo seguirá igual...







miércoles, 6 de marzo de 2019

The little bastard....


James Dean, vivió rápido, murió pronto y tuvo un bello cadáver. Esto último me da que no, pues el golpe que se llevo mientras pilotaba el bólido de la foto de arriba, fue tal, que creo que lo sacaron de la carretera en recogedor...
 La cuestión es que el actor, aficionado a los automóviles, adquirió un Porsche 550 Spyder, lo bautizo cono Little bastard (el pequeño bastardo) y corrió varias carreras en aquellos míticos 50´ por las carreteras del sur de California. Finalizando el rodaje de Gigante, se subió al bastardo y se dirigió a correr una prueba en la localidad de Costa Mesa. A la altura de la localidad de Cholame, un coche que se salta un stop y Dean choca contra el, a mas de 180 km/h. En ese momento entro en la leyenda y se convirtió en un mito.
 Esta trágica historia la cuento, pues en la cultura popular el 550 es mas conocido por esta triste historia, mas, que por lo que representa en la historia del automovilismo deportivo.


Cockpit


El Porsche 550 Spyder fue concebido cor Ferry Porsche, hijo de Ferdinand Porsche, padre del Volkswagen Escarabajo. Su hijo Ferry, quiso ir un paso mas allá y se dedico a la fabricación de automóviles mas deportivos y lujosos y de ahí, nació en plena postguerra la marca Porsche...casi nadie al aparato, como diría un castizo.
 El 550, tomaba como base la estructura del modelo 356, que a su vez se basaba en el popular escarabajo: motor trasero boxer de 4 cilindros de 1498 cc, doble árbol de levas alimentado por dos carburadores solex de doble cuerpo y que entregaba, 110 cv a 6000 rpm.
 Los frenos eran de tambor,las suspensiones dobles con barras estabilizadoras delante y chasis tubular. La afilada aerodinámica y el escaso peso, pues no pasaba de 750 kg. lo hacia un misil de 230 km/h. Con el tiempo aumento la potencia y se rebajo el peso.
 Eran muy robustos, aptos para correr en cualquier circunstancia y durante mas de 10 años fueron la herramienta favorita de gentlemen drivers de la época.
 El ejemplar de la foto es una preciosidad que vi en el pasado racing & legends, celebrado en Cheste (Valencia). De tan chulo que esta, creo que es una replica. Los que vi hace un tiempo en Montmeló y Jarama, dado su aspecto mas vintage y guerrero, me da que eran autenticos. No obstante ojala pudiera tener en el garaje una joya como esta por replica que pueda ser.



Vista tres cuartos delantera.




Vista trasera: el escape no es original, pero lo compro, tal cual...

 Como curiosidad os diré que el ejemplar de la foto, esta pintado como el del malogrado James Dean.
 Cierro la entrada con una canción de Green day, que sin saber por que, cada vez que la escucho me recuerda a James Dean paseando sobre su querido bastardo, por algún boulevard de sueños rotos, situado en la eternidad...





sábado, 23 de febrero de 2019

Todo pasa...(y no queda nada)



La vida es así. Y no nos damos cuenta. Nacemos, estamos, nos vamos y al cabo de un tiempo todo o casi todo se olvida. Cismas, revoluciones a cual mas inútil de todas, guerras, modas, modismos, tendencias, procesos etc, etc, etc van y vuelven. Y nada cambia.Y hay quien se amarga la vida por ello. O se implica, o saca pecho, o no lo saca, o es borrego o es lobo. Da igual. La vida un día sin avisar te dice, nos dice, largo... y te vas. Te lloran (o no), se acuerdan y luego, afortunadamente siguen su camino y el olvido, hace el resto. Y todo lo hecho se va contigo y el olvido lo borra. Así que sin perjudicar al prójimo, disfrutemos lo que podamos, pasando de políticos, salva patrias, trileros, influencer, embaucadores e hijos de puta en general, que cuando nos den el tiro de gracia solo quedara de nosotros un grafiti descolorido en la memoria colectiva.

viernes, 25 de enero de 2019

Olympus ¿quo vadis?



A estas altura de la película, los que me suelen seguir, saben de mi afición por la fotografía. Y de mi fidelidad a la marca Olympus. Desde que hace 12 años salte al digital. una E300, mi E30 y mi ST1, son mis fieles compañeras fotográficas. La OM de carrete es una fricada, pero la conservo como oro en paño. Con sus virtudes y defectos, a mi me satisfacen. Y el día que toque cambiar me gustaría tener otra Oly, por aquello de no abandonar la senda que uno conoce por la que desconoce.
 Olympus, como todas las grandes marcas de la fotografía, han sufrido la contracción del mercado, que ha supuesto la aparición de la toma de imágenes con movil (no confundir con la FOTOGRAFÍA) que ha traído como resultado la masificación de la imagen y con ello la llegada de la zafiedad al mundo del arte de pintar con la luz.
 Cada marca se ha adaptado como ha podido y principalmente todas han apostado por el sensor de paso universal, que con mas o menos razón es lo que se lleva ahora.
 Olympus bien corque cree en el sensor m4/3 o porque al estar , su división de imagen, integrada en una multinacional dedicada a la fabricación de elementos ópticos sanitarios y que mientras estas última es una maquina de hacer dinero y la de fotografía en perderlo, por lo cual no les dejan desarrollar un sensor full frame en condiciones, han lanzado después de un año sin novedades y de reestructuración interna del departamento,la E-M1X, camara high tech destinada al mercado profesional, principalmente, el dedicado al deporte y fotografía de acción.
Creo que esta cámara es un gran riesgo para Olympus. Lanzar una mirrorless con un pequeño sensor m4/3, en un mercado donde la tendencia va hacia el full frame creo que es un camino sin retorno. Por otra parte es una cámara muy cara teniendo en cuenta el riesgo que se corre al comprarla, en caso de que Olympus abandone el m4/3 system o el negocio de la fotografía. Espero que finalmente vaya todo bien, pues como he dicho,soy usuario de Olympus desde hace años y quiero que la compañía salga adelante. No se si mi próxima cámara pese a todo sera una Olympus, pues a día de hoy no tienen un recambio (de momento, no me hace falta) para mi ST1, cuando algunas otras compañías si. No quisiera cambiar, pero a veces los caminos se separan. eso si, espero con fervor que las Oly sigan reinando en el Olympo.

Pd.- La gama PEN esta muy bien, pero ya han dado todo lo que tenían que dar. Y falta una compacta con ZOOM high tech, para los que no queremos invertir, ni ir cargados con lentes a cuestas.

In memoriam Andreas Nikolas Lauda (1949 - 2019)

Fue uno de los representantes mas genuinos durante aquella era mágica, a la vez que trágica de la F1. En aquel allá el piloto era el 80%...