viernes, 28 de octubre de 2011

DTM 2011: Formula 3.




Tras un paréntesis, ahora toca daros un rato la vara, con la Formula 3. La formula 3, antaño, era la puerta de entrada a la categoría reina del automovilismo, la formula 1. Escuderias pequeñas, talleres artesanales, tales como, Cisitalia, Brahabam (en sus inicios...), Cooper, Climax, Vanwall y luego dado el éxito que tuvo la categoria, otras mas grandes, tales como Ferrari, Lotus, Matra e incluso BMW, se apuntaron a la categoria.
Hoy en dia, sigue siendo una formula de iniciación muy valida, con vehiculos ya muy sofisticados, en cuanto aerodinamica (con todo lo bueno y malo, de esto) y motores, al menos esta temporada de origen Mercedes y Volkswagen. Y ademas, el ganador del certamen de este año, es español, de Castellón ademas, Roberto Mehri:





Aqui la salida, es mas "estirada", que en los turismos, por ejemplo; el efecto suelo, de que estan dotados, estos karts de 300 cv, hace que para no perder dicho efecto, el efecto de aspiración sea perjudicial, de ahi que los bólidos no se aproximan entre ellos, mas de la cuenta:




















En esta foto, aún se aprecia mas, ya en plena carrera, a lo que me refiero:



















Resulta curioso, que existan generaciones, de competidores ilustres que compiten en esta categoria: aqui os
presento a Daniel Juncadella, de casta le viene al galgo...




















Lo que si es curioso, que las normas no son tan rigidas, como en la F1: así celebro, Mehri, en Valencia, la consecución del
titulo mundial:



















Si, estos drags, se le ocurre hacer celebrando una vitoria en F1, la multa que le impone el tio Bernie, hubiera sido de muchos ceros...pero esto da para otra historia...

Continuara.

martes, 18 de octubre de 2011

¿como va el 15M, hermano...?



Me vais, a permitir, que entre carrera y carrera, haga una reflexión, de como veo que va el movimiento 15 - M, con el cual me identifico totalmente en el fondo, pero no en la forma o mas bien en el cariz, que esta cogiendo el tema.
No hace falta que repita, los motivos por los que los ciudadanos de bien (e incluso alguno de mal), estemos hasta los mismísimos, de la manada de hijos de perra, que nos mandan (que no, gobiernan) y que hay que mandarlos a tomar por saco ya, pues han sido capaces de hundirnos a todos, ciscándose en nuestros derechos elementales y robando a mansalba. Ante esta situación millones de ciudadanos como tu y como yo, que aún nos levantamos todos los día con animo de salir adelante, salimos a la calle a expresar nuestra protesta. Ya sabemos por activa y por pasiva las causas y las consecuencias. Y tenemos claro, que hace falta un nuevo modelo, para poder salir adelante. A grandes rasgos esto es el 15M: La forma de expresar publicamente esta idea. Pero claro, falta organizarse, tener unos lideres preparados, que no tengan que dar explicaciones sobre su pasado, jugar con las reglas de la democracia, que aunque no sea un sistema ideal, es el unico que tenemos y poco a poco cambiar las cosas...pero eso no existe hoy por hoy. Y los que mandan, fiel a su estilo, rastrero, canallesco y cobarde, tratan de sacar partido a la situación.
Los de izquierda, apuntándose al carro, como si ellos no fueran culpables de todo el desaguisado. Los de derechas, voceando, que todo es una conjura (no judeomasonica, pero alguno seguro que lo piensa), temerosos de perder sus ancestrales privilegios, por ser por definición los putos amos del autentico motor de este mundo tan asqueroso siempre y tan bello a veces, o sea el dinero... y diciendo con toda la cara del mundo que ellos saben el remedio para tanto mal..y en medio los ciudadanos, indignados, puteados y sin ninguna ilusión por el futuro.
Si esto sigue así, lo del 15M, no va a ser mas que una anécdota. Un recuerdo para contar a los nietos. Y no me digan, que hay que ir poco a poco, pues a los 42000000 parados españoles se les acaba el tiempo y el paro, Y al menos un plan de choque hay que hacer ya...
De momento y tal como ilustro en la foto, mientras hacemos la "revolución", hacemos una paradita llenando la terraza del bar... quizás el día que esto se acabe, estos de izquierdas, centro, derechas y demás canalla, sepan de verdad lo que es un pueblo indignado. Ojala no llegue la sangre al río...pero o el tema 15-M, se organiza de manera seria o sencillamente esto va a ser una revolución bufolight y así no vamos a ninguna parte.

domingo, 9 de octubre de 2011

DTM 2011: Mini Challenge (II)




La otra prueba, que compone el espectaculo del DTM, es la mini challenge, trofeo de promoción que se disputa, sobre el revival car, fabricado ahora por BMW, y que se basa en el legendario diseño de Sir Alec Issigonis, Mini: aquella pulga, preparada por John Cooper, se permitio el lujo, en varios Montecarlo, con nieve hasta el techo, de dejar en evidencia a vehiculos de la clase Porsche SC911, Lancia Fluvia, BMW 2002, etc. consiguiendo vencer en la prueba monegasca disputada en los años 1964, 1965 y 1967.
Los mini de hoy en día, que participan en este trofeo, poco o nada, tienen que ver con aquellos de los años 60: la finura de su motor de 210 cv. de origen bavaro, su sonido grave y elegante, no tiene nada que ver, con aquellos tracción delantera, con motor de 1300cc, 160 cv, carburadores con depresor y un sonido, como agonico y que fue, de paso sea dicho, el unico vehiculo, en el que recuerdo haber pasado miedo, conducido este, (pero de serie, claro), por mi Padre. Pero una vez mas, esto es otra historia...
Como toda copa de promoción, estas carreras, resultan emocionantes, mas que por el pilotaje, por lo combativas y reñidas que resultan. Son autenticas, cunas de futuros campeones que con un poco de suerte, talento y mucha pasta, pueden llegar a vivir de forma profesional, del deporte del automovil: lo de F1, aunque se cumplan estos requisitos, es mas inalcanzable, muy pocos son los capaces y menos los ejejidos.
Copas como la Renault Clio, Desafio Hyundai, etc. hacen resaltar a buenos pilotos, que en ellas hacen ver sus habilidades.
En estas carreras, hay momentos claves:
La salida: Todos a taco, a trazar los primeros por el mismo sitio...y para ello hay que hacerse hueco, como sea:




Pasadas unas vueltas, hay que aprovecharse, del hueco aerodinamico que deja el vehiculo que nos precede: eso se llama rebufo y dado, que estos coches no tienen efecto suelo, se puede aprovechar mejor. Aqui se puede ver:



Y naturalmente, como hay que destacar y la mecanica es muy igual, se va a cuchillo: en esta foto el vehiculo que se mete por dentro "quiere quitarle las pegatinas" al que traza por fuera....



En este tipo de pruebas, suele vencer el que mejores manos tienes, pues los reglamentos son identicos. En la próxima entrega os contare cosas sobre la F3...
Continuara.

lunes, 3 de octubre de 2011

Un dia en las carreras: DTM Valencia 2011 (I)

Desde que a mi Padre, se le ocurrio llevarme a ver, un ferrari dino f2, expuesto, en el hall del cine Artis, con motivo del estreno en Valencia, de la pelicula Grand Prix, me gustan las carreras de coches y esto fue cuando yo tenia cinco años...
Por razones que no vienen al caso, hace ya años que me desconecte del tema, aunque como fue la ocasión del pasado fin de semana, fui a ver el Campeonato Aleman de Turismos (DTM), que se disputo, aquí en Valencia. Como esta prueba, la complementan otras categorias y las sensaciones, que he vuelto a tener han sido muchas, os voy a contar algunas cosas sobre el tema. Y empezare, por hablaros de la categoría Rs Radical:


Estos coches, me recordaron los sport prototipos de los 70, aunque con motores menos potentes, pero con suspensiones y aerodinamica, al igual que neumaticos, mas sofisticados, que los que equipaban aquellos bólidos. La velocidad en curva es elevada y pese al efecto suelo, los adelantamientos son posibles, buena muestra, es como se acercaban a mitad de la curva de final de recta de Cheste:


Como un coche de estos, tiene que hacerse respetar, la decoración e incluso el sonido, ha de intimidar: el sonido, no lo puedo describir, pero es un sonido ronco, seco y contundente que se hace mas agudo, cuando sube de vueltas. Y para decoración esta, que me recordo la de los legendarios Porsche 917 K, que tras arrasar año tras año, en el mundial de resistencia, la unica forma de pararlos fue cambiando, la FIA, el reglamento, aunque eso es otra historia:el último año que arrasaron Le Mans, corrieron con estos colores, que al verlos, hicieron que se me amontonaran los recuerdos...





En definitiva, coches baratos relativamente de mantener, (llevan motores de moto de 1500cc de origen Suzuki), muy rapidos, tecnicos y que nos propocionaron un rato mas que divertido: aqui entrando por boxes, al finalizar los entrenamientos libres de la tarde del Viernes:


Continuara....

Al que manda en Europa....

Estimado,  el que manda en Europa: Como gracias al gobierno de pacotilla que hay aquí en España y que son tan inútiles que no tienen ...