jueves, 26 de diciembre de 2013

Porsche 911 GT1 Zakspeed - 1998


El primer juguete, del que tengo recuerdo, fue un Porsche 356 de Schuco, que mi abuelo, me compro con poco mas de dos años en Andorra. Y una de las mejores piezas, que tengo, en mi colección de miniaturas, es este precioso Porsche 911 GT1, a escala 1:18, de la firma Maisto y que representa la versión de competición, que alineó durante el campeonato del mundo FIA GT, la escuderia alemana Zakspeed, durante la temporada 1998.
 El GT1, supuso una revolución, para la conservadora Porsche, pues por vez primera, el motor boxer de 6 cilindros se refrigero por agua, en vez de aire, para escándalo de los mas puristas...


Visto de perfil, recuerda un poco, al mítico, 917, pero en este modelo, con un efecto suelo mas elaborado y los elementos, aerodinámicos, mas avanzados de la época. En la foto siguiente, podéis ver los difusores traseros, para dar mas paso al aire, que circula bajo el bólido y así aumentar el efecto venturi, que hace que el coche se pegue al suelo como una lapa supersonica...


Aquí, podéis ver, la forma de la superficie de la cola, que esta hecha, para que el aire que pasa por la superficie de la carrocería, pase mas lento por ella, de forma que por la diferencia respecto, a la rapidez, con la que pasa este por debajo, pegue mas el vehículo al suelo...



El motor, es una obra de ingeniería - orfebrería alemana, como no podía ser de otra forma: seis cilindros opuestos, refrigeración mixta agua aceite, biturbo: 600 HP, para carreras de larga distancia y casi 750, para carreras cortas. Profusión de titanio, magnesio y demás materiales... y el chasis otra obra maestra mas: tubular, con fibra de carbono y titanio a manta, suspensiones y frenos in board... una autentica joya de la ingeniería teutona.


También en este modelo, se empezó a usar la electrónica en competición: en esta toma, podéis ver, el display electrónico, donde el conductor, puede ver todos los datos concernientes al funcionamiento del motor: revoluciones, temperaturas, presiones, etc. Notese tambien la palanca de cambios PDK, secuencial y en la primera foto, podéis ver la antena de radio y telemetría.



Rápidos, aunque no tanto como los V8 de Nissan o Toyota e incluso que los Bmw V12,  pero mas robustos y muy estables, dominaron durante los casí cinco años que estuvieron compitiendo, el mundial de la especialidad, incluyendo dos victorias consecutivas en Le Mans.

Como he explicado antes, la decoración de este modelo, corresponde a la que lucio la escuderia Zakspeed, durante la temporada 1998 y que por curiosidad, contaba entre sus sponsors a la compañía aérea, Saudi Arabian Airlines, propiedad del señor Bin Laden...

Y si os apetece oir, como sonaba...




viernes, 6 de diciembre de 2013

Hasta siempre, Madiba...

Nunca te olvidaré, ni nadie debe olvidar, tu legado de paz y sensatez; sirva este sol de esperanza, como mi modesto homenaje a Nelsón Mandela.


Más allá de la noche que me cubre
negra como el abismo insondable,
doy gracias a los dioses que pudieran existir
por mi alma invicta.
En las azarosas garras de las circunstancias
nunca me he lamentado ni he pestañeado.
Sometido a los golpes del destino
mi cabeza está ensangrentada, pero erguida.
Más allá de este lugar de cólera y lágrimas
donde yace el Horror de la Sombra,
la amenaza de los años
me encuentra, y me encontrará, sin miedo.
No importa cuán estrecho sea el portal,
cuán cargada de castigos la sentencia,
soy el amo de mi destino:
soy el capitán de mi alma.






miércoles, 4 de diciembre de 2013

Yo tenia uno así...casi.


De toda la vida, desde que tengo uso de razón, me han gustado los coches. Y aún mas, si a parte de correr tienen pinta de ello. Me han gustado y me gustan las carreras, y desde hace un tiempo, parece haber rebrotado en mí, esta afición, que la tenia un tanto, como adormilada.
 La cuestión es que el pasado fin de semana, se diputo la carrera en cuesta al Garbí, carrera que cierra la temporada en la Comunidad y que es nuestro "Pikes peak hillclimb race", mediterraneo.
 Allí se juntan vehiculos dignos de correr en Le Mans, de Rallyes, Speed cars y clásicos como el que ilustra la foto, que no es ni mas ni menos, que un Renault 8 Gordini. Y claro, al verlo los recuerdos se amontonan, pues servidor, fue el primer coche que tuve en propiedad, bueno no era un Gordini, sino un 8TS.
 La cuestión, que como es preceptivo, cuando tenia 18 años (antes de ayer vaya...) me pase una temporada
larga dando la paliza a mi Padre, para que me comprara o al menos me financiara (en aquella epoca,  a los 18 años uno podia ganarse la vida y todo...) nada menos un Alpine Renault, mas menos como el de esta foto:


 Naturalmente y como era normal, mi Padre, no me hizo ningún caso, ante tan desaforada petición y tuve queconformarme, con una subvención a fondo perdido, para ser propietario del TS...
 Al principio, su forma de ladrillo, sus cuatro puertas y su pinta de taxi, no me seducían, pero era eso o eso...
 La cuestión es que poco a poco, le fui tomando cariño, pues los cuatro faros delanteros, los relojes del cuadro de mandos, el sonido del escape "Iresa", na menos, me hacia olvidar la pinta de coche dominguero que tenia.
 Correr, andaba lo que andaba un coche de finales de los 70: bastante, pero sin la estabilidad, frenada y comodidad de hoy en día. La verdad es tengo muy buenos recuerdos de aquel coche y mejores sensaciones. Despues vinieron otros, mas potentes (mucho mas), mas comodos, mas seguros...pero las buenas vibraciones, que me daba este coche, solo las he vuelto a sentir, con mi actual, Benito Micrón, cuyo primo disputo también esta prueba:


 En fin, sensaciones a parte, la prueba resulto espectacular, por participación, comportamiento del publico y organización. Aquí os dejo una galería, con las fotos de los vehículos que participaron:

http://www.flickr.com/photos/kodiak2011/sets/72157638357777646/

Al que manda en Europa....

Estimado,  el que manda en Europa: Como gracias al gobierno de pacotilla que hay aquí en España y que son tan inútiles que no tienen ...