miércoles, 30 de abril de 2014

El día que la F1 murió...In memoriam Ayrton Senna Da Silva (1960 - 1994)



Aquel día murió el mas grande...y con el la F1. En realidad, esta última empezó a agonizar, el día que pegaron un adhesivo a un bólido y cobraron por ello...y por ello y porque la F1, sin el factor riesgo no puede existir, murió.
 No hubo jamas nadie, en la competición automovilística como Ayrton Senna. Al talento innato, a la hora de practicar el arte de la conducción deportiva, se le unía, una necesidad vital de victoria, una ambición sin limites y un carisma que rallaba,en vida, la leyenda. Su muerte en carrera, lo elevo a la categoría de mito.
 Y como decía, ya nada volvió a ser igual.
 Aquel fin de semana, el circo de la F1, llegaba a San Marino, al circuito de Imola, bautizado con el nombre de circuito Dino Ferrari. Circuito, legendario, duro, rápido y de piloto y con fama de "peligroso" y lo pongo entre comillas, por que a 280 km/h de media, los circuitos son muy peligrosos..
 Senna, que cumplia su primera temporada en la escuderia Williams, tras haber permanecido, cinco temporadas en McLaren y haber conquistado tres mundiales, estaba luchando, como de costumbre, contra un jovencisimo y ambicioso alemán, de nombre Michael Schoemaker y contra su "compañero" de equipo, Damon Hill, porque en aquel allá, lo normal es que las ordenes de equipo, se solían pasar por el arco del triunfo y claro las carreras eran algo mas que emocionantes.
 En Imola, Senna, nadie sabe porque,  no era el mismo: dicen que no se acababa de sentir a gusto, con el FW16, coche muy rápido, pero duro de llevar. Dicen, que tenia un mal presentimiento; la cuestión es que ese maldito fin de semana, no pudo empezar peor: Roland Ratzenberger, piloto de la escuderia Simtek, durante la sesión de calificación del Sabado, se sale a 300 km/h, en la curva a derechas anterior a la Tossa y se estrella contra un muro. Fallece en el acto...
 Se habla, de que el circuito es peligroso, de anular la carrera, de plante...pero hay muchos intereses en juego, Ratzenberger, es un desconocido e insisto, la F1, es un deporte de altísimo riesgo, que en los últimos años, pese a los avances, muy loables, en cuanto a seguridad y a estos circuitos de nuevo cuño, muy fashion, pero terriblemente aburridos, salvo Valencia street circuit (rip...no se hizo la miel, para la boca del asno), esta teniendo mucha suerte ...¿a que si, Kubika?. Total, que el show, continua...pero como no, en un ambiente enrarecido.
 Aquel fatídico 1 de Mayo, Senna arranca, como no, en la pole. Parece ser, que para hacer el williams, mas cómodo de girar, se le ha hecho una modificación, en la columna de la dirección, En la salida, Pedro Lamy, golpea al Benetton de Lehtto que lo ha calado, en la parrilla y sale el safety car, pues la recta, esta llena de trozos de aluminio y fibra.
 Los neumáticos, lisos (slicks), están fríos aún, y aun se enfrían mas, tras dar, casi diez vueltas, tras el coche de seguridad, a marcha mas lenta. Una vez, reanudada la competición, Senna se lanza en tromba y a mas de 250 km/h, algo pasa y se va recto, en el Tamburello. Choca contra el muro y Ayrton, muere prácticamente en el acto.
 Mucho, se hablo, escribió y se juzgo después. Muchos intereses, demasiados...Muchos desencuentros. Mucha inquina y ganas de buscarle tres pies al gato. Senna, muere, porque ese día, al igual que el anterior Ratzenberger, lo tiene escrito. Y quien practica este arte, tiene mas números para la rifa.
 Nada fue igual después. Demasiada técnica, demasiada seguridad, circuitos insulsos. No es cuestión, de volver a juzgar aquel maldito fin de semana. La F1, es riesgo y el riesgo, a veces tiene esas malas bromas.
 Senna, siempre estará en la memoria, de los buenos viejos aficionados, de este deporte. Y su ejemplo y figura, en la memoria de todos los pilotos, por modesta que sea su categoría. Ayrton, siempre estará presente, alla donde dos bólidos compitan.

 "Correrai, piu veloce, per la via del cielo..."

Senna forever...

viernes, 18 de abril de 2014

La Fe...


En un mundo...
Donde creo...
Que me engañaron...
Cuando me hablaron...
De Dios...
Y si no...
Me engañaron...
Te fuiste...
Desengañado...
De tu creación...
Me pregunto...
¿de donde sacáis, tanta Fe?

lunes, 14 de abril de 2014

Movida en Maranello...



Tras el Gran Premio de Bahrein y al ver la cara de mi admirado, Signore Luca Cordero di Montedizolo, tras la carrera mas ridícula de la Scuderia, desde hacia ya muchos años, era fácil darse cuenta, que la movida, estaba asegurada. Y mas, cuando, en la misma carrera, se encontraban junto al Commendatore, el presidente honorario de Ferrari, Piero Lardi Ferrari, Emilio Botín, presidente del Banco de Santander y uno de los mas, fuertes patrocinadores de la Scuderia y alguno mas que no conozco.
 El tema Ferrari, es ya acuciante. La ultima leyenda viva de la F1 legendaria, (de aquella época, solo quedan Lotus y Williams, que nos son,  ni sombra de lo que fueron), no puede ir arrarstrandose, de la forma que lo hizo en Bahrein y claro, algo había que hacer. Cierto es, que el movimiento pendular de la marca de Maranello, en cuanto a exitos en la historia de la F1, es constante: antes de que Schuemacher, arrasara, pasaron mas de veintiun años en proclamarse campeona del mundo de nuevo.
 Con esto lo que quiero decir, es que por mucha leyenda, las carreras no se ganan solo, con el Cavallino rampante, sino con mucho mas; y mas hoy, en día, que la F1, tan técnica y mezquina, no deja lucimiento al talento de un piloto.
 En este momento, con la "dimisión" de Andrea Domenicali, lo único que se ha conseguido, es en primer lugar, salvar la cabeza de Montedizolo, muy cuestionada en Italia, a nivel deportivo. Calmar las ansiedades de los sponsors, preocupados, por ver hacer el ridículo, en estos monoplazas, después de invertir un pastizal, y supongo también, que para dar un golpe de autoridad, en el seno de la marca, para aviso de navegantes.
 Porque, en mi opinión, para que Ferrari este delante, o mejor dicho, para ganar, hace falta a Adrian Newey o similar, un motorista que entienda, las interioridades de estos motores hibridos, que salvo Mercedes, no los entiende ni Dios, y un piloto lo suficiente maduro, para no lavar los trapos sucios, delante de las cámaras del mundo entero (¿me has oido, Fernando...?).
 A parte de que esto, es difícil, difícil, de conseguir, es que en caso de lograrlo, demos esta temporada por perdida y esperamos, que el Commendatore, empiece a tirar de chequera, para buscar a lo mejor de lo mejor, en cuanto a diseño de chasis y motores y si mucho me aprietas, que vaya tanteando a Magnussen, que quien sabe, en un proyecto a un par de años, puede venir bien.
 En fin tiempo al tiempo. De momento al frente del tinglado, ha puesto al presidente de Ferrari USA, que de vender coches, sabe un huevo, pero de esto, no se yo...
 La foto que ilustra esta modesta opinión es la de un Ferrari F1 643, que en manos de Alain Prost, dio espectáculo a manta (los duelos con Senna, fueron épicos), pero aunque tampoco gano ningún mundial, rugía como un Ferrari: he dicho rugía, no mugía, como los de ahora, porque resulta que hoy por hoy en la F1, cualquier tiempo pasado fue mucho mejor...

Y como muestra, unas imágenes...

domingo, 13 de abril de 2014

Drift way of life...





Motores rugen al cielo, 
gasolinas ante el fuego, 
la musica rompe el hielo, 
dale potencia pa tu carro, hace. 
Motores rugen al cielo 
gasolinas ante el fuego 
la musica rompe el hielo 
ei yo ei yo competicion. 

tengo un sueño tunear mi carro. 
perdona agente no soy un niñato. 
tengo un sueño dominar asfalto 
que el sonido del motor ruga bien alto, yo. 
tengo un sueño rodar por las calles, 
y sentir bajo mis piernas el baile, 
de cilindros, pistones, escapes, 
que aceleran el fluido de mi sangre e o no? 

cultura tuning mi pasion con provision 
en la concentracion pon atencion espectacion 
bajo presion sentir y 6000 revoluciones en el 
tacto, vibraciones del asfalto. 

como no ,ok, como no 
vivir la sensacion de tener el control, 
de volar sin avion, 
de sentir la pasion, 
del rugir del motor, 
del luchar pa ser campeon. 

Motores rugen al cielo, 
gasolinas, sangre y fuego, 
la musica rompe el hielo, 
dale potencia pa tu carro, hace. 
Motores rugen al cielo, 
gasolinas, sangre y fuego, 
la musica rompe el hielo, 
ei yo ei yo competicion. 

equiparlo etapa de potencia, 
subwofer de 15 pulgadas, 
petan duro petan, tienen pegada 
pa que suena hace, fuerte en las gradas. 

escuchalo, 
a un centimetro del suelo, despego, 
adrenalina se dispara toco el cielo, 
me elevo, entre luces de neon, 
la emocion, de la calma de mi alma en pleno vuelo. 
a comenzao el show, o no? 

20 pulgadas pa mis llantas, 
que no? 
traigo el flow, 
con mi carro jou, 
no es rok and roll, 
es rap in da club. 


ohh 
cubiertas todas, espoilers de competi, 
puertas lsd, pa cuidar lo estetico. 
diseño tecnico 
nominas en credito, 
porque me lo gasto to 
en este mi sueño 

Motores rugen al cielo, 
gasolinas, sangre y fuego, 
la musica rompe el hielo, 
dale potencia pa tu carro, hace. 
motores rugen al cielo, 
gasolinas, sangre y fuego, 
la musica rompe el hielo, 
ei yo ei yo competicion. 

stop! 
vengo a ganar. 
guerra de watios disparo a matar. 
no es tu audi, 
es mi audio, 
que es inaudito, 
con la fuerza del equipo superbass. 
dale gas. 
pura concentracion, 
mecanicos compiten 
pasan a la accion, 
let´s go, calibrando el motos, 
taloneras capo, 
aleron por mas sol, 
dura competicion. 
oxido nitroso, 
kit de reduccion, suspension, 
pasion por la creacion de mi carro, 
por la sensacion de control 
uno dos ok? 
uno dos, 
duelo de titanes, 
clanes en tension, 
vencer es deber, 
nunca fue una opcion. 
perder el perder, 
es perecer a un campeon! 


Motores rugen al cielo, 
(strict live) 
gasolinas,sangre y fuego, 
la musica rompe el hielo, 
dale potencia pa tu carro, hace. 
Motores rugen al cielo, 
los pajaron 
gasolinas, sangre y fuego, 
la musica rompe el hielo, 
ei yo ei yo competicion. 

Haze, "Gasolina, Sangre y Fuego".


Y esto, es pa verlo...


Angel sigue, ahí...

 He estado en Xativa. Como cada verano de Agosto desde hace 66 años se disputa en la capital de La Costera su gran premio de motociclism...